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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2025-11-07 浏览量:
汽车悬置与衬套（Rubber Bushing、Mount）是车身与动力系统之间的重要连接与隔振部件，其耐久性能直接影响车辆的舒适性、NVH性能（噪声、振动、声振粗糙度）和操控稳定性。
在车辆全生命周期中，这些部件长期承受复杂的交变载荷、扭转应力、冲击振动、温度变化等环境因素，如果未经过充分验证，极易出现橡胶老化、金属疲劳、脱粘、开裂等失效问题。
因此，整车厂和零部件供应商在量产前都会委托具备资质的第三方实验室进行悬置、衬套耐久试验，以验证其在典型工况下的使用寿命与性能稳定性。
在汽车NVH及结构件测试中，客户常将“悬置”和“衬套”混为一谈。事实上，两者在功能和结构上存在区别：
| 项目 | 汽车悬置（Mount） | 汽车衬套（Bushing） |
| 功能 | 用于连接发动机、变速箱等动力系统与车身结构，吸收振动与冲击 | 用于悬架系统、转向系统连接部位，减缓载荷传递 |
| 承载形式 | 通常为液压或橡胶复合结构，承受多向力 | 多为橡胶金属复合件，承受径向与轴向载荷 |
| 测试重点 | 动刚度、阻尼特性、耐久寿命 | 刚度曲线、变形响应、疲劳性能 |
了解这一区别，有助于在试验方案制定时正确设置载荷方向、边界约束与频谱输入。
试验定义：
汽车悬置、衬套耐久试验是通过液压伺服加载系统模拟车辆在道路行驶中的动态载荷（如振动、扭转、冲击等），评估产品在长时间循环载荷作用下的结构强度与性能衰减情况。
试验目的：
- 验证结构设计是否满足寿命要求；
- 评估材料、橡胶与金属结合强度；
- 预测失效模式与疲劳寿命；
- 支撑零部件开发阶段的设计验证（DV）与产品验证（PV）。
优科检测南京实验室配备美国MOOG 24通道液压伺服试验系统，可实现单自由度、多自由度耦合加载，满足整车厂及行业标准的多种试验要求。
设备主要性能指标：
- 线性作动器载荷范围：5kN–150kN
- 扭转作动器扭矩范围：1kNm–10kNm
- 位移范围：≤300mm
- 扭转角度范围：≤100°
常用试验标准（部分）：
- QC/T 491-2018《汽车减振器性能要求及台架试验方法》
- QC/T 663《汽车悬置总成技术条件》
- ISO 1940-1《机械振动与平衡试验》
- 企业标准（如上汽、广汽、比亚迪、长城、吉利等厂内规范）
试验方式：
- 单自由度耐久加载（Single-DOF）
- 多自由度耦合加载（Multi-DOF）
- 恒幅疲劳试验 / 程序谱疲劳试验
- 动刚度-频率响应试验
- 温度循环耐久试验
1. 试验任务评审：客户提出需求 → 技术对接人确认试验可行性与方案。
2. 任务受理：签订合同 → 提交样件 → 安排试验计划（如需预付款则先行支付）。
3. 试验实施：工程师按方案执行试验，实时监控数据与样件状态。
4. 数据分析与报告出具：完成后进行数据处理、失效模式分析，出具正式CNAS/CMA报告。
5. 试验任务关闭：样品返还、结算费用、提供后续技术支持。
作为专业的第三方汽车整车及部件检测机构，优科检测南京实验室拥有完备的试验能力：
- 悬架系统耐久试验（单自由度、多自由度）
- 结构件性能耐久试验（转向节、防护梁等）
- 杆系件扭转试验（传动轴、半轴、扭杆等）
- 悬置、衬套耐久试验（单/多自由度）
- 整车总成类耐久试验（车架、车厢等）
所有试验均可提供完整试验数据报告、寿命分析结果及失效原因分析，报告可用于OEM定点、产品验证、出口资料及研发阶段验证。
Q1：悬置、衬套试验的耐久次数一般是多少？
A：通常依据整车厂标准设计，常见循环次数为50万–200万次，部分耐久验证可达500万次。
Q2：试验时是否需要温控？
A：部分悬置及衬套在高低温环境下性能会变化，优科可配套温控环境箱（-40℃～+120℃）进行复合环境耐久试验。
Q3：试验结果不合格怎么办？
A：优科可提供失效分析与改进建议服务，帮助客户优化设计和材料选型。
Q4：第三方报告是否具有权威性？
A：优科检测南京实验室具备CNAS和CMA资质认可，报告具有法律效力，可直接用于产品认证、项目立项与客户交付。
汽车悬置、衬套耐久试验是整车NVH性能与结构可靠性验证的重要环节。
优科检测南京实验室凭借美国MOOG 24通道液压伺服试验系统和丰富的多自由度加载经验，可为整车厂及供应商提供从试验方案制定到数据分析报告的一站式服务，助力客户产品顺利通过各类台架与路谱验证。
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