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文章来源 : 粤科检测 发表时间:2026-01-23 浏览量:
在当前国六排放法规全面实施、监管趋严、道路抽检常态化的背景下,机动车排放检测已成为整车及相关企业必须系统化管理的合规事项。
从实际咨询情况看,具有以下需求的客户,都会主动寻求第三方机动车排放检测机构支持:
1. 整车企业
- 新车型公告与环保信息申报
- 国Ⅴ / 国Ⅵ排放法规符合性验证
- 一致性抽检、环保监督检查应对
2. 发动机及系统供应商
- 排放性能验证
- 后处理系统(DOC / DPF / SCR)耐久性评估
3. 研发与试制阶段项目
- 排放标定优化
- 实际道路排放(RDE / PEMS)评估
4. 监管或市场需求驱动
- 环保抽查复检
- 投诉、争议或专项核查支撑
对客户而言,第三方机动车排放检测的核心诉求只有三点:合规、真实、可被认可。

很多企业最初理解的排放检测,只是“做一次试验、出一份报告”。
但在实际应用中,机动车排放检测承担着更系统的作用:
1. 法规合规性证明
用于证明车辆或发动机满足国家强制排放限值要求,是公告、上市和销售的前提条件。
2. 产品一致性与风险控制
通过标准化检测,降低后期监管抽检不合格、整改或召回风险。
3. 技术优化与决策支持
排放数据可直接反映发动机标定、后处理效率和整车匹配问题,为研发提供依据。
4. 实际道路排放评估
通过RDE / PEMS试验,验证车辆在真实工况下的排放水平,避免“台架合格、路测超标”。
围绕国Ⅴ、国Ⅵ法规,整车排放检测通常包括以下几大类项目:
- 常温冷启动排放试验
- 低温冷启动排放试验
- 实际道路行驶污染物排放试验(RDE)
- 便携式排放测试系统(PEMS)试验
- 双怠速排放试验
- 蒸发污染物排放试验
- OBD车载诊断系统检测
不同车型、不同用途,对应的检测组合不同,需由第三方机构进行法规适用性判定。

1. 不透光烟度试验(柴油车)
- GB 3847-2005
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
- GB 18352.5-2013(中国V) 5.3.2
2. 常温冷起动后排气污染物排放试验
- GB 18352.5-2013(中国V) 5.3.1
- GB 18352.6-2016(中国VI) 5.3.1
3. 污染控制装置耐久性试验
- GB 18352.5-2013 5.3.5
- GB 18352.6-2016 5.3.5
4. 曲轴箱污染物排放试验
- GB 18352.5-2013 5.3.3
- GB 18352.6-2016 5.3.3
5. 低温冷起动排放试验
- GB 18352.5-2013 5.3.6
- GB 18352.6-2016 5.3.6
6. OBD 车载诊断系统试验
- GB 18352.5-2013 5.3.7
- GB 18352.6-2016 5.3.8
7. 实际道路行驶污染物排放试验(RDE)
- GB 18352.6-2016 5.3.2
8. PEMS 实际道路排放试验(重型车)
- GB 17691-2018 6.4.2
从客户角度看,并非所有“能做排放试验”的机构都值得选择。
真正合规的第三方机动车排放检测机构,应同时具备:
- 国家认可的检测资质(CNAS);
- 合法的燃料消耗量 / 排放检测认定;
- 覆盖轻型车与重型车的试验能力;
- 完整的法规试验设备链条。

1. 四驱高低温环境仓 + 四驱底盘测功机
满足轻型车在-42℃~+60℃环境下的排放、油耗及性能试验,支持国Ⅴ、国Ⅵ法规要求。
2. 重型底盘测功机系统
可开展重型车排放、油耗及相关法规试验,支持高质量惯量模拟。
3. 排放取样与分析系统
检测项目包括:
- CO / CO₂
- NOx / N₂O
- THC / CH₄
- PM(颗粒物质量)
- PN(粒子数量)
4. 便携式排放测试系统(PEMS)
满足轻型车、重型车国Ⅴ / 国Ⅵ实际道路排放试验要求。
5. 燃油蒸发密闭室
用于点燃式发动机车辆蒸发排放(HC)检测,符合国Ⅴ、国Ⅵ标准。
1. 需求评审与法规确认
明确车型、法规阶段及试验项目。
2. 任务受理与试验策划
签订合同,制定试验方案。
3. 试验实施与数据采集
由专业工程师按标准执行。
4. 报告审核与交付
出具CNAS认可的正式检测报告。

- 整车国Ⅴ / 国Ⅵ排放检测;
- RDE / PEMS实际道路排放试验;
- OBD系统检测;
- 蒸发排放检测;
- 排放一致性支持;
- 排放技术咨询与预评估。
Q1:第三方机动车排放检测报告是否被监管认可?
A:CNAS认可实验室出具的报告,具备法规与行业认可效力。
Q2:RDE试验是否所有车型都必须做?
A:是否需要,取决于车型类别及适用法规条款。
Q3:检测周期一般多长?
A:根据项目复杂度,一般为数天至数周不等。

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