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人体或带电物体在向敏感的电子器件放电时，会导致器件发生故障，严重影响汽车电子产品的正常工作，甚至导致其损坏。因此，进行车载ESD静电测试对于确保汽车电子产品的可靠性和耐久性至关重要。本文将介绍AEC-Q101标准下的ESD测试要求及其重要性。

AEC-Q101 要求的ESD测试类型

根据AEC-Q101标准，器件需要进行两种主要的ESD测试：人体放电模式（Human-Body Model, HBM）和元件充电模式（Charged-Device Model, CDM）。

1. 人体放电模式（HBM） AEC Q101-001

   - 模拟场景：此测试模拟人体在地上走动摩擦或其他因素在人体上累积静电，当此人碰触器件引脚时，人体上的静电瞬间产生的电流可能造成器件损毁。

   - 测试流程：如图所示的HBM测试流程图，每个样本组在不同应力电压水平下测试10个器件。

2. 元件充电模式（CDM） AEC Q101-005

   - 模拟场景：此测试模拟器件因摩擦或感应等因素在内部累积静电，当其引脚碰触到接地导体时，内部的静电经由接脚流出而造成放电现象。

   - 测试流程：如图所示的CDM测试流程图，每个样本组在不同应力电压水平下测试10个器件。

试验条件

HBM和CDM模式要求分别测试30个器件。将样本量分为三个样品组，并在应力电压水平下对每个样本组施加应力，每个应力电压水平测试十个器件。

失效标准

ESD测试后，若器件不符合以下任何标准，则该器件将被定义为失效：

1. 最大允许偏移值：对于不同器件类型，关键参数的最大允许偏移值如下：

   - 双极：ICES, ICBO 和 IEBO 的初始测量的10倍（10X）。

   - FET：IDSS 和 IGSS 的初始测量的10倍（10X）。

   - IGBT：ICES 和 IGES 的初始测量的10倍（10X）。

   - 二极管：IR 的初始测量的10倍（10X）。

2. 电气验证参数：器件初始和最终电气验证参数不再符合用户器件规范的要求。

通过严格的ESD测试，AEC-Q101认证确保了汽车电子元件在实际使用环境中的可靠性和耐久性。江苏粤科检测作为专业的第三方测试机构，提供全面的AEC-Q101 ESD测试服务，帮助客户确保其产品在各种极端条件下的高性能表现。

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