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在汽车动力系统研发和法规合规过程中，发动机排放试验是必不可少的一环。很多客户在咨询我们优科检测时，经常会问：“发动机排放试验到底是做什么的？”、“和整车排放试验有什么区别？”、“我要出口一批发动机，要不要做第三方测试报告？”

客户做发动机排放试验，通常是出于什么需求？

我们接触到的大部分客户，进行发动机排放试验大多是出于以下几类目的：

- 新产品研发阶段：验证排放系统匹配是否达标。

- 型式认证前准备：例如国六、欧五标准前的摸底试验。

- 出口或项目招投标要求：第三方排放测试报告是通用评估资料。

- 质量问题溯源/对标验证：排查发动机异常排放、效率下降原因。

- 发动机可靠性评估：结合台架寿命试验，评估排放系统长期表现。

尤其是做外贸的客户，经常需要一份权威、规范的排放试验报告来满足海外认证或客户要求。

发动机排放试验常见混淆点有哪些？

有不少客户容易将下面几项混为一谈：

- 发动机排放试验 vs 整车排放试验

  > 发动机排放试验是在台架上直接测试裸发动机的污染物排放，而整车排放试验是在整车状态下（例如搭载底盘测功机）测试排放性能，两者测试对象和条件不同。

- 排放试验 vs 台架性能试验

  > 台架性能试验关注的是发动机动力、扭矩、油耗等性能参数；而排放试验更关注CO、HC、NOx、PM等污染物排放水平。

- 研发用数据 vs 合规测试数据

  > 企业内部研发用的数据可以较为灵活，而合规测试数据需满足国家/行业标准流程、设备和报告格式。

所以，如果是准备认证或投标，选择具备第三方资质的检测机构更为稳妥，能出具带CMA/CNAS标识的测试报告。

那什么是发动机排放试验？

简单说，发动机排放试验就是通过在发动机试验台架上运行发动机，使用精密分析仪器监测其在不同工况下的尾气排放（例如一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx、颗粒物PM等），对其环保性能进行评价。

试验通常按照国家标准规定的循环工况进行，模拟发动机在实际道路上的运行状态。

发动机排放试验有什么用？

- 满足法规认证要求：比如满足《GB17691-2018》国六阶段标准；

- 支撑发动机台架标定与开发；

- 判断排放系统失效或老化影响；

- 为市场准入、投标、出海提供合规证明；

- 支撑发动机可靠性评估，评估排放系统在耐久试验中的变化趋势。

很多企业在做发动机可靠性试验（例如1000小时耐久性试验）时，也会阶段性做排放检测，评估排放性能随时间的漂移情况。

发动机排放试验都有哪些标准和测试方法？

根据不同发动机用途和排放阶段，常见适用标准包括：

试验工况包括：C1稳态循环、C2瞬态循环、NRTC、WHSC等。不同标准适用的分析仪器与采样方法略有不同。

发动机排放试验服务介绍

作为专业第三方发动机检测机构，优科检测认证南京实验室具备丰富的发动机试验能力，涵盖性能、排放、标定、耐久等多个方向。

四个发动机性能试验室

- 国六试验能力：HORIBA电力测功机 + AVL全流稀释系统

- 欧五试验能力：HORIBA测功机 + 共用排放系统

- AVL直采排放分析 + 烟度计可支持中/小型发动机快速排放验证

两个发动机耐久性试验室

- 200kW/500N·m能力，具备集中监控与数据采集系统

- 支持长周期运行，稳定支持排放+可靠性同步评估

辅助配套能力完善

- 进气空调、空气流量计、燃烧分析仪、INCA调试系统

- 快装台车+激光对中提升试验效率，支持高频次切换任务

出具CNAS资质报告

- 符合政府、企业、出口等多个领域使用要求

第三方发动机排放试验报告怎么办理？

很简单，流程如下：

1. 联系工程师沟通需求（测试目的、标准、发动机参数等）

2. 确定测试方案与报价

3. 送样或安排人员配合试验

4. 执行试验+实时监控

5. 出具正式测试报告

6. 提供后续技术支持，如整改优化建议

不仅是合规，更是品质保障

随着国家环保要求趋严、用户对发动机品质认知提升，发动机排放试验不再是“认证前的敷衍”，而是产品竞争力的一部分。选择专业第三方检测机构，不仅能节省开发成本，也能让客户对产品有更直观的信心。

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  2025-07-24
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