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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2025-08-22 浏览量:
汽车油耗不仅影响消费者购车的成本考量，也是车企申报新车型、符合国家法规要求的重要指标。常见客户需求包括：
- 汽车厂家：用于车型开发、定型试验、公告申报、节能补贴申请。
- 科研单位：研究不同燃料、动力系统、整车参数对油耗的影响。
- 政府及监管机构：核查车辆燃油经济性是否符合国家强制性标准。
- 车主及车队运营方：验证车辆真实油耗，评估运营成本。
1. 实验室油耗 vs 实际道路油耗
很多人以为实验室油耗就是日常驾驶油耗，其实实验室结果是标准化工况下的对比数据，真实油耗会受到驾驶习惯、路况、气温等影响。
2. 轻型车和商用车的试验标准不同
乘用车和商用车在试验方法、工况设置上均不同，不能混为一谈。
3. 排放测试和油耗测试不是一回事
虽然常在同一平台（底盘测功机）进行，但排放测试关注污染物排放，油耗测试关注燃料消耗，两者目的不同。
汽车整车油耗试验（Fuel Consumption Test）是指在标准工况下，通过底盘测功机或道路试验，对车辆在特定运行循环中的燃料消耗量进行测定。它是衡量燃油经济性和车辆能效水平的重要指标。
换句话说，油耗试验就是回答“这辆车在标准条件下百公里要耗多少油”。
- 满足国家法规要求：GB/T 19233-2020 等标准是新车公告申报和能耗限值管理的基础。
- 指导车企研发：帮助企业优化动力系统、减轻车重、改进空气动力学设计。
- 帮助消费者选择：油耗数据是购车时最直接的经济性参考指标。
- 支持节能减排目标：政府部门利用油耗数据推动节能型车辆发展。
常用标准和方法包括：
- GB/T 19233-2020 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
- GB/T 12545.1-2008 《汽车燃油消耗量试验方法 第1部分：乘用车》
- GB/T 12545.2-2001 《汽车燃油消耗量试验方法 第2部分：商用车》
- JT/T 711-2016 《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》
- JT/T 719-2016 《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
主要试验方式：
- 底盘测功机工况法（常用于轻型车）：按照NEDC、WLTC等标准工况，模拟车辆在道路上的运行情况。
- 实地道路试验法（部分商用车）：通过规定路线、载荷、速度条件下的油耗测定。
- 便携式排放测量系统（PEMS）：用于真实道路油耗与排放的同步检测。
优科检测作为第三方汽车整车及零部件检测机构，具备汽车整车、发动机、系统&零部件、工程材料的一站式检测能力，服务优势包括：
- CNAS & CMA资质，报告权威有效；
- 配备两驱/四驱底盘测功机+环境舱+阳光模拟系统，可覆盖轻型车、商用车全场景测试；
- 支持 WLTC、NEDC 等国际工况及中国工况测试；
- 可同步开展油耗试验、排放测试、EV能耗测试。
Q1：实验室油耗和我日常开车油耗差很多，为什么？
A：实验室油耗是在标准环境和驾驶循环下测试的，目的是保证不同车型间的可比性，而实际道路油耗会受驾驶风格、气候、载重等影响。
Q2：电动车也要做油耗试验吗？
A：电动车没有传统油耗，但需要做等效能耗试验，即百公里电耗（kWh/100km），也是整车能效的重要指标。
Q3：油耗试验和排放试验可以一起做吗？
A：可以。通常使用同一套底盘测功机设备，通过尾气分析系统同步测算油耗与排放。
Q4：企业为什么要找第三方机构做油耗试验？
A：第三方实验室具备资质和设备，测试结果更具公信力，并能满足公告、认证、科研等多样化需求。
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